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福特宣布，随着产量赶上需求，它正在缩短最受欢迎的F-150Lightning内饰的等待时间。到今年年底，福特有望实现150,000辆的年产能，而XLT饰件将占产量的大部分。福特的声明听起来很积极，但也可能意味着需求已经降温。

福特F-150Lightning已成为北美最受欢迎的电动皮卡，2022年交付了近16,000辆。然而，2023年的表现有些令人失望，落后于Rivian。今年前三个月，福特交付了约4,300辆电动皮卡。考虑到F-150Lightning在第一季度在RougeEVCenter停产了一个多月，这仍然是可观的。停产是在一辆卡车因电池缺陷而在停车场起火后触发的。

5月，福特宣布不再需要预订系统，令所有人大吃一惊了。在停止接受新订单之前，福特已经积累了200,000份电动皮卡预订单。当然，它不可能满足所有这些要求。到那时，福特交付了20,000多辆Lightning，这表明许多预订者放弃了它们。不管怎样，福特认为预订一文不值，指示经销商允许所有人订购卡车。

福特宣布将大幅缩短交货时间，至少对于XLT内饰而言。这是最受欢迎的F-150Lightning版本，因为它物超所值。不仅如此，在福特于5月9日调整价格后，大多数XLT配置都有资格获得全额7,500美元的IRA税收抵免。更具体地说，它将Standard-RangeXLT版本的价格提高了1,000美元，达到64,474美元，并制作了ExtendedRange版本便宜2,100美元，价格为78,874美元。

福特再次声称，密歇根RougeEV中心的产量增加使其能够减少等待时间。BlueOval表示，该工厂有望在年底前达到150,000辆的计划产量。因此，今天订购F-150LightningXLT的客户最早可以在9月将其开回家。这听起来令人印象深刻，但我们已经从Rivian看到了类似的公告，而且这是没有充分理由的。这家电动汽车初创公司很难说服客户购买其卡车，尽管它承诺在不到14天内快速交货。

放弃预订系统已经是一条红线，说明预订者对购买电动卡车的态度并不认真。在最新公告中，福特承认产量最终与需求相匹配，因为后者非常低，而不是因为前者非常高。另一方面，BlueOval关闭了电动皮卡的工作卡车版本F-150LightningPro的订单，因为它在2023车型年售罄。