现如今的汽车市场，受环保压力、能源安全、技术迭代、政策支持，以及市场需求等多方面因素影响，正在全面开启向电动化、智能化方向转型的新趋势，市场格局也正在重构。

而对于车企来说，当下的重中之重便是在尚未确定“座次”的市场中推出极具竞争力的产品，以提升销量。就在6月19日，一家车企在杭州运河文化发布中心正式上市了两款“拥抱电动化”的车型，它就是广汽本田。

(相关资料图)

广汽本田此次为我们带来的是三智科技第二弹重磅产品——全新一代皓影(参数|询价)e:PHEV与e:HEV，其中皓影e:PHEV车型售价为22.59万元起，皓影e:HEV车型售价为19.99万元起。皓影的价格如此有竞争力，自然引得现场一片欢呼。

而在发布会结束之后，在现场挤满了参加群访的媒体，在采访中，媒体老师们问出了心中的疑问：

全新皓影的插混和油混车型价格为何如此惊喜？

皓影现如今已经拥有燃油、插混、油混三个版本，这种布局又是基于怎样的考虑？

面对当下竞争激烈的市场，皓影又具备怎样的核心竞争力？

关于以上问题，广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华和广汽本田汽车销售有限公司副总经理兼营销本部副本部长田中弘春在群访环节为我们做了详细的解答。

打破价格体系

彰显电动化决心

笔者参加过这场发布会之后，最大的感受就是两个字——“底蕴十足”。

要知道本田成立于1948年9月，在长达数十年的造车历程中，积累了无数先进的技术与悠久的汽车文化底蕴，是燃油车时代的“佼佼者”。

到了1997年11月，本田与广州汽车集团签订了乘用车合资事业基本协议，开始在中国汽车市场全面发力。

到了1999年，雅阁(参数|询价)的正式投产，宣告着其正式进入中国汽车市场，并在之后的日子里开启了无数传奇故事。

雅阁、奥德赛(参数|询价)、飞度(参数|询价)、思迪、锋范(参数|询价)……一个个耳熟能详的名字，确立了广汽本田燃油车领航者的地位。

而到了如今的电动化时代，广汽本田再度加速向前，全力拥抱电动化，本次上市的全新一代皓影e:PHEV与e:HEV车型，便是其制霸混动市场的两大力作。

广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华表示：“中国是现在全球电动化发展最快，销量最高的市场。广汽本田全力以赴拥抱电动化，会以中国市场和中国消费者为基点来投入每一款电动化车型，不仅会打破过往的价格体系，而且会把中国本土电动化智能化技术搭载到更多电动化车型上，来引领本田全球电动化前行。”

（袁小华）

从这段话中，我们可以获知两个信息：打破价格体系、全力奔赴电动化。

要知道，在前段时间，广汽本田刚刚发布了全新一代雅阁e:PHEV车型，在发布会现场，一句“谁说插混不能和燃油同价？”让现场响起了雷鸣般的掌声。

而本次推出的皓影e:PHEV和e:HEV便是广汽本田继雅阁e:PHEV之后，推出的“油电同价”第二弹产品，也再度证明了广汽本田打破价格体系的决心。

随着这两款车型投入市场，将和雅阁e:PHEV形成合力，构建广汽本田SUV和轿车的电动化矩阵，为消费者带来更多智电新时代的选择。

三大动力，满足多场景出行需求

2021年12月，广汽本田皓影正式上市，一经上市便凭借着“安全、智能、越级”的多重价值，被中央广播电视总台评选为年度最佳SUV。

有燃油版皓影珠玉在前，广汽本田为何要推出油混和插混车型呢？难道仅仅是为了拥抱电动化吗？

并非如此。拥抱电动化、打破价格体系仅仅是一个方面，广汽本田做此布局的重要原因便是凭借燃油、插混、油混三大动力技术的优势，为消费者打造多种使用市场下的解决方案。

广汽本田汽车销售有限公司副总经理兼营销本部副本部长田中弘春表示：“汽油版，主要针对没有牌照限制的地方，可提供5座以及5+2座两种灵活布局，供用户选择；混动版WLTC综合油耗低至5.49L/100km，兼具运动性及节能性，满足用户高频且多场景的用车需求。”

而对于插混版本的皓影，田中弘春认为其是面向限牌地区用户的产品。“面向限牌地区，则提供NEDC续航超1000公里，综合油耗低至1.0L/100km，既能解决绿牌需求，又能减免购置税，更可实现‘通勤用电、远行用油’的 e:PHEV用车体验。”

（田中弘春）

三大动力优势，加上SUV的高通过性，如今的皓影已经建立了针对不同用户的多场景产品矩阵。从企业运营的角度来看，这种做法将为广汽本田带来诸多优势。

首先便是在市场份额和业务增量上，打造多场景解决方案产品矩阵，可以满足不同需求的用户，为其提升业务增量，并且扩大市场份额。

其次，便是品牌价值的提升，当皓影的三大动力版本投入市场后，伴随销量的提升，皓影也将成为一个标签，不断为广汽本田增加品牌竞争力。

最后便是促进技术的创新，前文提到过广汽本田将全力拥抱电动化，而随着其电动化车型被补足，也标志着广汽本田取得了电动化技术的突破。如此看来，广汽本田必将在新能源时代强势圈粉。

三大动力，满足多场景出行需求

颠覆性的价格、解决多场景出行需求的产品矩阵、丰厚的造车底蕴……广汽本田皓影e:PHEV与e:HEV的优势数不胜数，但消费者最关心的还是产品力。那么这两款车型的产品竞争力究竟如何呢？

先看皓影e:PHEV，对于一款插混车来说，首先要做到的就是不应该存在续航焦虑，而全新一代皓影e:PHEV车型NEDC综合续航超1000公里，可以让用户彻底告别续航焦虑。

而在出行时，其综合工况油耗仅为1.0L/100km，亏电状态下的油耗仅为4.8L/100km，作为一款SUV，其燃油经济性也是屈指可数。

而在动力方面，皓影e:PHEV搭载了第四代i-MMD双电机插混系统（两档），最大功率达135kW，峰值扭矩达335N·m，可持续极速达到193km/h，如此强劲的性能，可以轻松秒杀同级别竞品。

此外，其还搭载了ADS全时自适应减震系统、本田黑科技升压技术，不仅将“稳”做到了极致，更能在亏电状态下为驱动电机提供全功率的电能，彻底打破PHEV“有电一条龙，没电一条虫”的魔咒。

再看皓影e:HEV车型，在第四代i-MMD双电机混动系统（两挡）的赋能下，其综合功率可达152kW，同时还配备了拨片减速以及全速域智能四驱模式，不仅动力十足，还能将驾驶乐趣提升到新的领域。

而在燃油经济性上，皓影e:HEV跟竞品相比也是不遑多让，其WLTC综合油耗低至5.49L/100km，主打的就是一个“省”。

同时其还拥有586L的后备厢容积、自带12扬声器的BOSE音响、ANC主动降噪等配置，真正做到了远超同级。这便是广汽本田皓影e:PHEV与e:HEV的强大竞争力，也是广汽本田在电动化时代稳步前进的底气。

广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华表示：“广汽本田的混动车型已经达到5款，插电混动车型达到2款，其中大部分都是HA新架构+第四代i-MMD新系统的最新产品。目前，广汽本田电动化矩阵累计销量超50万，电动化矩阵产品销量占比近20%，未来还将进一步扩大比例，加速向全面电动化迈进。”

20余年，广汽本田始终坚守初心，践行“款款皆为精品”的策略，在燃油车时代推出了无数个爆款车型，随着本次皓影e:PHEV与e:HEV的上市，广汽本田更是为我们带来了电动化时代的诚意。相信在未来，广汽本田将继续前进，为用户们带来更多智电时代出行的优质选择。