此前，有网友在社交平台上爆出“小米汽车14.99起售价”引起热议，而后官方发文称“毕竟小米汽车明年发布，现在怎么可能就有价格了呢？”

虽然这只是一场“乌龙事件”，但也让我们对小米汽车有初步的心理预期，官方也了解网友们对小米汽车售价的真实反应，对此作出调整。

众说纷纭，有网友道：小米汽车终究是新牌子，连家电都没做好就来做汽车，属实不看好。

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小米现在入局新能源，会不会太晚了？

不可否认的是，小米在造车上并没有什么优势，它不是专业车企，没有技术积累。如果产品力上没优势，没有市场竞争力，营销营运也不那么容易，目前国产新能源市场龙头比亚迪还是大众心之所向，蔚小理、BAT也蓄势待发。进入新能源汽车行业，小米想打开中国新能源市场的难度不小。

但这次，小米带来了自己的诚意，开设自建厂，创立了自己的研发团队，贴自家厂牌，研发自动驾驶技术，让全球用户享受无所不在的智能生活。

官方称，小米自动驾驶技术在起步之初，就制定了全栈自研算法的技术布局战略，覆盖感知预测、高精定位、决策规划等自动驾驶核心技术领域，自建全自研数据闭环系统，高效驱动核心算法及产品功能迭代。小米会继续死磕核心技术，用创新科技和领先效率推动自动驾驶技术突破。

起码比那些拿着PPT就去投资造车好得多，还能整治下那些连造车资质都没有，还动不动几十万起步的新车企。

当然，小米在售后服务方面也要加强，完善售后体验，新产业新气象，维护车企新品牌形象。

新能源市场风云变幻，小米能否在新能源市场上打下天地，还说不准呢。

下面，小编带大家一起来了解下小米汽车，跟小米汽车“交个朋友”。

小米汽车产品信息回顾

从曝光的新车图可以看到，新车拥有较长的车头，有着非常抢眼的溜背设计，车身比例更符合油车设计，呈现出的效果更像是燃油车和纯电车的结合体。

小米首款轿车采用的是轿跑式的流线型设计，相比于新车企简约直接的设计，小米更重视多元化的精致造型。

车头部分采用封闭式造型设计，设计狭长且犀利的头灯组造型，内部采用点阵式光源，科技感十足，营造出一种宽体轿跑的感觉。尾灯组使用了贯穿式风格设计，整体新颖呈现出C造型样式，不论是前脸还是尾部的完成度都很高。

由此，我们不难发现，作为小米的首台车型，它具有与众不同的全新设计语言和风格诠释。

外观方面，新车目前还未有正式外观展示，不过可以确定的是，新车将会是一款采用溜背式设计的轿跑产品，车顶线条从B柱处开始极速下滑，至车尾处收紧，车身外形线条流畅。

轿跑造型固然好看，采用三重防撞梁设计的智能座舱，安全感、科技感满满，但后排座椅活动空间小，相对压抑，不适合长期乘坐。

作为纯电车型而言，它的动力系统和科技含量必将丝毫不落后于人，展现科技发展的新面貌。

从内部结构看，新车或将沿用新能源汽车常见的中控台设计，搭载一块几乎没有实体按键，更为简洁、科幻的屏幕。

此外，作为小米家族系列产品，我们有望看到智慧汽车、智慧家电、移动端的平台联动，布局智慧应用场景，对小米用户来说很是便捷。

小米手机曾以旗舰机1999被称作“价格屠夫”而爆红，或许低价战术会故技重施在汽车身上呢？期待小米入局，给我们一个回答。