首页 > 市场 > 内容页

【热闻】评测雪佛兰新科沃兹怎么样及全新一代速腾1.2T多少钱

2023-02-23 00:41:16 来源:互联网

科沃兹是雪佛兰旗下最卖座的车型,近半年销售了超过9万辆。亲民的价格和出众的性价比是它成功的关键。经过三年的沉淀,科沃兹迎来了自己的改款车型-新科沃兹,新车除了设计上更运动、彰显个性外,8.99万-9.99万元的价格也颇具竞争力。

今天,我们的重点将放在用车部分,看看搭载ecotec 325t智能直喷涡轮增压发动机的新科沃兹,燃油经济性如何,动力性能是否能带来惊喜。

新科沃兹搭载了通用全新研发的ecotec 325t智能直喷涡轮增压发动机,与发动机搭配是6速dss手自一体变速箱,这套动力系统最大的特点是,能够兼顾稳定性和燃油经济性,官方百公里的综合油耗仅为4.9l,能够满足目前最严苛的国六排放标准。


(资料图片)

发动机采用了三缸设计,但92kw的最大功率和180nm的峰值扭矩非常突出,已经超越了同级主流的1.5l、1.6l四缸自然吸气发动机的水准。更小的排量也带来了更优秀的燃油经济性,4.9l的工信部综合油耗,要比福睿斯和悦动都更有竞争力。

随着动力技术和排放法规的不断提升,小排量的三缸发动机开始涌现。目前,除了通用全新研发的1.0t和1.3t三缸涡轮增压发动机外,包括本田(1.0t)、福特(1.0t)、宝马(1.5t)、jeep(1.3t)以及标致(1.2t)都相继推出了三缸发动机。

通用用最新的1.0t涡轮增压发动机替代了此前的1.5l自然吸气发动机,这款发动机相比1.5l机型减重了24公斤,动力系统在1350-4000rpm就能达到180nm的峰值扭矩,动力方面有着绝对的优势。

对于小排量三缸发动机来说,对动力和抖动的担忧是消费者对它们的固有疑虑。不过,随着机械部件集成化、电控集成化的发展,小排量发动机开始克服过去的不足,如果我们展示一下新科沃兹的动力性能,您就能了解,我并非虚言。

新科沃兹0-100km/h的加速成绩为10.3秒,对于一款1.0t排量的紧凑级家用车来说,实属不易,这个成绩甚至要比2.0l的凯美瑞(易车实测10.9秒)还快了0.6秒,比同级别的凌派1.0t(易车实测11.3秒)车型快了整整1秒。39.8米的100-0km/h制动距离也达到了同级的主流水准,这个成绩也比凌派1.0t车型的40.2米更出色。

在三个月以前,全新一代速腾正式上市了,当时我也参与了新车的试驾。新车上市后,大家普遍觉得1.4t(280tsi)车型的定价有些偏高。今天我们也终于等到了1.2t(200tsi)车型的试驾机会,1.2t车型的定价更亲民,但动力有所减弱,配置丰富程度也有所降低,那1.2t车型能够满足我们的日常用车需求吗?

本次的试驾活动与以往不同,活动的主题是节油挑战,所以我们就先从节油赛开始说起。

跑六环一圈要用多少油?

节油竞赛的路线是北京的六环路,全长187.6公km,参赛车辆由机场附近的加油站出发,绕六环路一圈后再回到起点,核算实际的耗油量,耗油量最低者获胜。

速腾1.2t的两款高配车型(手动舒适型、dsg适型)配备有定速巡航功能,低配的两款车(手动时尚型、dsg时尚型)并未配备,也不支持选装。

匀速驾驶、避免急加速、急刹车是大家都知道的基本节油方法,但是在节油赛中为了取得更好的成绩,选手们还有许多更“极端”的方法,比如关闭空调、低速匀速驾驶等等。

最终一圈跑下来我取得了2.9l/100km的油耗成绩,这个成绩确实比较惊人,但要注意的是,这是在特殊工况下取得的成绩,所以参考意义不大,具体的实测油耗成绩还请大家以我们的ah-100测试成绩为准。

动力表现

动力系统还是大家熟悉的那一套,ea211 1.2t发动机匹配dq200 7挡双离合变速箱。这台发动机的最大功率为116马力,最大扭矩为200牛·米,动力参数上比老款车型略有提升。

这台发动机从1500rpm开始释放最大扭矩,低扭区间的动力表现与老款1.2t车型相比有所改善,但也并没有带来十分轻快的起步感受。虽然油门踏板的调校轻盈且灵敏,可还是缺乏充足动力的支持。起步的感受就像“意识”先走了,“身体”却慢了半拍。

转速来到2000rpm以后,这台速腾开始兴奋起来,动力随踩随有,变速箱的降挡动作也是干脆利落,此时无论是进行加速超车还是快速并线,它都可以游刃有余的应对。在时速超过120km/h之后,动力会出现明显的衰竭,一脚地板油下去也不会再有强烈的加速感受了,毕竟排量摆在这里,它已经尽力了。

7挡双离合变速箱的表现尽职尽责,换挡速度快,领会驾驶员操作意图及时,路况通畅时,它真的是一台用起来很爽的变速箱。但我跟你们一样也会担心它的耐用性,如果你的用车环境中有大量的拥堵路况的话,选择它之前还需多加考虑下。

其实这台1.2t车型的驾驶感受比老款1.2t车型已经有了不小的提升,最大扭矩释放区间来得更早、变速箱优化得更为平顺,再加上灵敏的油门踏板、轻盈的转向手感,这一切都让这台速腾变得更容易驾驶了,它不再跟驾驶者“较劲”,而是更服帖地为驾驶者服务。当然了,它的缺点也是显而易见的,后段加速疲软、低速跟车或拥堵时变速箱的轻微顿挫,这些都是不可回避的问题,不过话又说回来,这个价位的选择哪有十全十美的呢?你享受了它带来的好处自然也就要能忍受它的缺点。

x 广告
x 广告